Nationaal Toegangspunt Mobiliteitsdata (NTM)

Het Nationaal Toegangspunt Mobiliteitsdata is dé plek waar overheden en marktpartijen
mobiliteitsdata kunnen publiceren, vinden en gebruiken. Het gaat om data van wegen, openbaar vervoer, parkeren, waterwegen, deelmobiliteit en andere relevante data op het vlak van mobiliteit. We maken de kwaliteit van de datasets inzichtelijk en werken samen om de kwaliteit te verbeteren.

Naast het dataregister, werkt NTM aan een actieve community tussen aanbieders en vragers van data, tussen overheden en marktpartijen. Dat doen we door op thema’s samen te werken en continu met elkaar in gesprek te zijn. Zo werken we met onze partners aan data-standaarden en de next steps in de mobiliteitstransitie, zoals linked data. Door één plek voor mobiliteitsdata te maken, stimuleren we bijvoorbeeld dat er voor de eindgebruiker betere apps beschikbaar komen of dat beleidsmakers slimme keuzes voor de toekomst kunnen maken. We doen dit in nauwe afstemming met de ontwikkelingen op dit gebied in Europa.
Meer informatie is beschikbaar op www.toegangspuntmobiliteit.nl

Opdracht Ondersteuning aanvraag Europese subsidie (CEF Transport)
Zowel de in 2022 herziene Real Time Traffic Information (RTTI) verordening (2022/670) als de in 2023 herziene ITS Directive (2023/2661) brengen verplichtgingen mee voor zowel wegbeheerders als private serviceproviders ten behoeve van real time verkeersinformatie diensten voor weggebruikers. Het gaat daarbij onder meer om het digitaal beschikbaar stellen van diverse datasets, het komen tot afspraken met marktpartijen over (minimum) benodigde data kwaliteit en het creëren van een publiek private, machine leesbare feedbackloop op datakwaliteit.
In Nederland zullen deze verplichtingen opgepakt worden als onderdeel van het Digitale Stelsel Mobiliteitsdata (DSM). DSM wordt op dit moment vormgegeven en heeft tot doel in Nederland digitalisering in mobiliteit structureel in te richten, inclusief de governance structuur hiervoor.
In september van dit jaar is opnieuw een CEF Transport uitvraag gedaan vanuit de Europese Commissie. Deze CEF Transport uitvraag biedt de mogelijkheid 50% subsidie te krijgen op de implementatie van verplichtingen die vanuit Europese wetgeving voortvloeien.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wil graag – samen met andere lidstaten en partners – gebruik maken van deze subsidie mogelijkheid. Het NTM zal hiertoe de trekkende rol hebben in het opstellen van een CEF Transport voorstel.
Het belangrijkste doel van het project is dat de publiek – private partners zich inzetten om de data beschikbaarheid en kwaliteit op een aantal cruciale, aan de RTTI verordening gerelateerde use cases (maximum snelheden, wegwerkzaamheden, rijbaan, strook en tunnelafsluitingen, vekeerscirculatieplannen en verkeersmanagement maatregelen) te optimaliseren, met behulp van de voorgeschreven feedbackloop. Met als doel dat de beschikbaarheid van goede informatiediensten op deze onderwerpen voor de weggebruiker de komende jaren gaat toenemen om zo een bijdrage te leveren aan een betere bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid.

Het NTM is per direct op zoek naar ondersteuning voor het opzetten van het CEF Transport voorstel (in de vorm van een persoon of team van meerdere personen). De deadline voor het indienen van het CEF Transport voorstel is 21 januari 2025. Op inhoud en qua coalitievorming wordt het voorstel getrokken door de contactpersoon bij NTM.

Functieomschrijving
Het gaat om diverse ondersteunende activiteiten om te komen tot een goed onderbouwd (ook financieel) en door partijen ondertekend CEF Transport voorstel:
1.    Helder krijgen van de doelen van het voorstel, inclusief de structuur van het project met verschillende werkgroepen en governance (de ruggengraat van het voorstel).
2.    De projectmanager vanuit NTM ondersteunen in het contact met alle (beoogde) partners in het project, inclusief het meedenken over mogelijke partners voor de coalitievorming. Actief uitvragen en ophalen van input bij partners, in samenwerking met NTM.
3.    Opstellen formats en budgettool, duidelijke instructies meegeven aan partners, zorgen dat deze worden ingevuld en controleren volledigheid/kwaliteit/aansluiting op de andere onderdelen van het voorstel. Strategisch advies over budget opbouw (totaal en per partner). Voor alle benodigde bijlagen en formats organiseren dat deze worden ingevuld, inclusief het vullen van de budgettool.
4.    Aanwezigheid bij overleggen: maximaal 2x fysiek (1x in Turijn (reiskosten zullen separaat verrekend worden), 1x in Nederland) en maximaal 2x online (maximaal 2 uur per keer). Daarnaast op minimaal wekelijkse basis contactmoment met NTM (en mogelijk andere ‘kernpartners’).
5.    Zorgen dat de teksten in het voorstel passen bij de CEF structuur, meelezen op coherentie en slagingskansen voor het voorstel.
6.    Actief meeschrijven aan strategische onderdelen van het voorstel (waaronder doelen, aansluiting op CEF-beleid).
De betreffende NTM projectmanager fungeert als inhoudelijk aanspreekpunt

Functie-eisen

1e ronde eisen
    HBO denk- en werkmentaliteit
    Mate waarin de kandidaat de Nederlandse en de Engelse taal beheerst (woord en geschrift)
    Mate waarin de kandidaat in staat is deelnemers te motiveren hun taken te volbrengen en op tijd bijdragen te leveren
    Goede kennis van de Europese subsidie mogelijkheden, met name CEF Transport
    Relevante ervaring in het mobiliteitsdomein

2e ronde selectie criteria
    Mate waarin de kandidaat kennis heeft van en ervaring in het werken in EU verband op het gebied van mobiliteit;
    Mate waarin de kandidaat kennis heeft van en ervaring met ITS services op het gebied van mobiliteit en de daaraan gerelateerde data;
    Mate waarin de kandidaat kennis heeft van publiek-private samenwerking op EU-niveau;
    Mate waarin de kandidaat de volgende competenties bezit: flexibel, accuraat, zelfstandig, resultaatgericht.

Aanvullende informatie
Het aanbieden van een ZP'er via een leverancier of het aanbieden van een professional via een inleen-doorleen constructie wordt door de opdrachtgever niet geaccepteerd.
De ‘WKA’ heeft als doel om misbruik te voorkomen bij de afdracht van loonheffingen bij alle schakels in de keten; van leverancier tot opdrachtgever.
Wij dekken deze risico’s voor onze opdrachtgevers af middels een geblokkeerde rekening, de G-rekening.
Dit is een rekening waarop een gedeelte van het factuurbedrag wordt gestort en waarvan u de loonheffingen en BTW kunt betalen aan de Belastingdienst.
Het af te storten % hangt ervan af of u een SNA-certificering (NEN-4400-1 of NEN-4400-2) heeft of niet en of uw bedrijf in Nederland of daarbuiten is gevestigd. De G-rekening kunt u aanvragen bij de Belastingdienst.
Indien u geen G-rekening kunt krijgen (en u kunt hier bewijs van de Belastingdienst van overleggen) dan heeft u ook de mogelijkheid elk kwartaal een accountantsverklaring (assurance report inzake inlening personeel) aan te leveren.
Hierin zal een gecertificeerd accountant (AA of RA) een verklaring afgeven over de juistheid, volledigheid en tijdigheid van de afdrachten. Let wel, de kosten voor deze verklaring komen voor uw eigen rekening.